V baniach, kameňolomoch a na veľkých skládkach kamenných blokov sa operácie uskutočňujú na drvených-kamenných povrchoch a na svahoch, často v rozsiahlych pracovných oblastiach. Vzhľadom na obrovskú hmotnosť kamenných blokov a balvanov, s ktorými sa manipuluje, úloha zariadenia presahuje len „zdvihnutie nákladu“.
Kolesové manipulátory s blokmisú navrhnuté špeciálne tak, aby vynikali v týchto náročných,{0}}ťažkých vonkajších prostrediach.
Na prvý pohľad stroj obsahuje vidlice, pneumatiky a zdvíhací mechanizmus. Tieto komponenty však nie sú len náhodne zostavené. Stroj si musí zachovať mobilitu pri prenášaní ťažkých nákladov a navigovať v členitom teréne, ktorý je typický pre bane a kamenné dvory; v dôsledku toho musí byť celý dizajn prispôsobený skutočnému prevádzkovému prostrediu.
Po prvé, vidlice musia byť vhodné pre ťažké materiály.
Tieto stroje sa zvyčajne používajú na prepravu masívnych kamenných blokov a môžu tiež manipulovať s inými ťažkými predmetmi, ako sú oceľové výrobky alebo prefabrikované betónové komponenty v priemyselných dvoroch. Dĺžka, hrúbka, rozstup vidlíc a nosnosť musia byť v súlade s rozmermi a hmotnosťou nákladu.
Toto je obzvlášť dôležité pri veľkých materiáloch, kde bod záberu vidlice a ťažisko nákladu priamo ovplyvňujú stabilitu pri manipulácii. Po zdvihnutí nákladu sa hmotnosť prenesie cez vidlice a zdvíhací mechanizmus na samotný stroj. Konštrukcia sa preto nemôže sústrediť len na to, či stroj dokáže zdvihnúť bremeno, keď stojí; musí tiež počítať so silami pôsobiacimi na celý stroj pri pohybe pod zaťažením.
Počas prevádzky vykonáva kolesový manipulátor blokov nepretržitú postupnosť činností: zapojenie bremena, zdvíhanie, presúvanie a vykladanie. Hydraulický systém poháňa zdvíhací mechanizmus, zatiaľ čo podvozok nesie kombinovanú hmotnosť nákladu a zdvíhacej zostavy. Pri manipulácii s ťažkými materiálmi menia zmeny výšky zdvihu, hmotnosti nákladu alebo prevádzkovej vzdialenosti rozloženie síl na stroji.
Proces navrhovania sa teda nemôže sústrediť na jeden maximálny parameter; namiesto toho vyžaduje vyváženú integráciu zdvíhacieho mechanizmu, podvozku a celkového rozloženia hmotnosti stroja.
Potom sú tu pneumatiky.
Podmienky na cestách v baniach a lomoch sa výrazne líšia od podmienok v štandardných priemyselných zariadeniach. Skutočné pracovné oblasti môžu obsahovať drvený kameň, výmoly, svahy alebo dokonca mäkkú zem. Keď sa stroj pohybuje po týchto terénoch s veľkým zaťažením, faktory ako veľkosť pneumatiky, dezén behúňa a nosnosť- priamo ovplyvňujú mobilitu vozidla a stabilitu ovládania. Toto je jeden z kľúčových dôvodov, prečo kolesové vidlicové-nakladače využívajú kolesový podvozok. Namiesto toho, aby bol stroj obmedzený na pevnú prevádzkovú zónu, môže manévrovať na základe polohy zásob materiálu, čo umožňuje prepravu na krátke-vzdialenosti cez rozsiahle vonkajšie miesta.
Pri manipulácii s veľkými blokmi surového kameňa alebo ťažkými materiálmi musia operátori súčasne sledovať náklad, vidlice a smer jazdy. Zatiaľ čo banské a kamenné dvory sú zvyčajne otvorené, prítomnosť iného vybavenia, hromady materiálu a nerovný terén znamenajú, že viditeľnosť a ergonómia ovládania sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie stroja.
Od vidlíc až po pneumatiky je každý hlavný komponent kolesového vidlicového-nakladača navrhnutý s ohľadom na jeho špecifické prevádzkové prostredie.
Vidlice zaberajú s ťažkými nákladmi; pracovný mechanizmus zvláda zdvíhanie; hydraulický systém riadi prevádzkové riadenie; podvozok nesie konštrukčné zaťaženie; a pneumatiky umožňujú pohyb zariadenia pri prenášaní nákladu cez vonkajší terén. Tieto komponenty spoločne určujú vhodnosť stroja pre prísne požiadavky baní, lomov, surových kameňov a iných skladov-ťažkého materiálu.
Koniec koncov, ťažké{0}}operácie v exteriéri zahŕňajú nepretržitú sekvenciu manipulačných úloh, a nie iba izolované zdvíhacie činnosti.
